Exquisito primer día de windsurf de un Surazo de 4 días por el ancho de la alta entrante, con mi partner Matt en su Formula experience dándose la pala con una 9,7.
Yo arriba de una slalom Isonic One de 110 lts y velamen 8,5 saliendo desde Lilenes desde las 4:30 hasta las 8:30, aprovechando una racha ancha que me permitió ceñir en tractoreo, en el zarpe, entremedio de las rocas ya conocidas, a buscar viento más fuerte, pero estaba a casi una milla nautica, mar afuera, costándome entrar en planeo, ya que estaba bajo los 8 nudos, hasta sentir las rachas que suben a los 13 proyectados por el meteo, donde pude salir a planeo, logrando exquisita velocidad, súper control, saltos comodisimos tocando la cola con la mano, antes de volver a tocar el agua, las popas frente a Lilenes eran haciendo cortes en los tumbos a mango, surfeandolos sintiendo el peso de los 13 nudos sobre la vela...
Entusiasmado con las últimas rachas, sin reloj, solo leyendo La Luz que quedaba, y las gaviotas que ya comenzaban a volar fácilmente contra el viento, tuve que ceñir hacia Lilenes, para lograr recuperar amura con respecto al zarpe, pero lamentablemente con 110 lts en tumbos es muy difícil ceñir tractoreando, con menos de 8 nudos, acercándome al club de yates, donde salió un terral, que sale grabado, en el track de color más claro, osea más lento. Mostrando la ceñida que cambia de dirección y bornea en abanico frente a Lilenes. Buen dato, in situ.
Después hice auto rescate, poniendome de guata en la tabla, sacando el pie de mástil completo, y metiéndome entre la botavara y la vela, equilibrando la botavara para que no toque el puño de escota el agua, con el pie de mástil hacia adelante y el mástil hacia dónde viene la brisa, se llama el autorescate tipo tortuga, lo leí por ahí, lo aprendí a hacer y me dio la tranquilidad de enfrentar con mucho control, hasta las situaciones más difíciles que enfrento y suelo superar gracias a la preparación previa, de hecho, tras la primera planeada y salto, se nota en la grabación del track, que en dirección a los roquerios, se me rompió el cabo del puño del mástil de la botavara, grabado como una línea cuadrada que denota la deriva provocada por la corriente y el viento que me empuja en el agua, pero gracias al cabo que llevaba de repuesto, pude fácilmente cambiarlo y seguir navegando en mar abierto.
La navegación en mar abierto, exige tener algunos conocimientos básicos para saber enfrentar las condiciones extremas y saber superarlas.
Muy agradecido a Cristian Herman y
Yerko Radovic por estar atentos. |
