110 lts y vela 8,5, ambos slalom one design.
Zarpando desde playa amarilla tardón a eso de las 5:15, pero el surazo franco sur weste demoro en entrar. Pero ya manifestándose en la bahía con componente de dirección de viento de 220 grados y terminando la sesión con 200 grados, la media, estuvo cercana a los 19 nudos con rachas de 23 nudos. La temperatura era de unos agradables 18 grados. mar de fondo de unos 2,5 metros.
Trimé la vela para esas condiciones, recién sacada de la bolsa plástica, no le toque la tensión de fabrica de los sables, solo la botavara me quedo un pelo larga, ya que pide una 213 cms de boom y la mía era de 220, pero aperré igual regulando tensión con el aouthaul, llegando a cambiar el perfil velico dinámicamente en pleno planeo, aprovechando para ceñir muchísimo mas, sacar velocidades ricas en popas, como los 47 klms hora que logre.
Al principio estuve medí maneado con la posicion de las lineas, pero despues me acorde que tenia la vela suelta, asi que tense el outhaull y lois sables centrales, le cambiaron el perfil velico a la vela, dejando una curva casi perfecta desde el puño hasta la escota, recuperando el centro del equilibrio, sobre las lineas, pudiendo navegar comodisimo, permitiendo cerrar, el pujamen sobre la tabla y tomar velocidades en ceñida, sobre lo que estaba acostumbrado, haciéndome enfrentar los tumbos entrantes de lilenes, que eran paredes de 2,5 metros, a toda velocidad, haciendo que el salto fuera inevitable, logrando elevarme unos dos metros sobre la cresta de la ola, lo que sumado a los 2,5 metros, del tumbo, da unos 4,5 metros de altura que había que bajar planeando de forma lo mas controlada posible, a unos 30 klms, hora, con la vela de lado y encogiendo las piernas, poniendo también la tabla de lado, y empujándola hacia abajo con los empeines, logrando mantener un vuelo mas controlado y armónico, antes de casi tocar el suelo, mostrando mas la popa, que a esas alturas toca el agua con full control, manteniendo el planeo y la palanca de la quilla de forma instantánea. Hubieron pocos spinouts después de cada salto, y los que tuvieron spinouts, fueron fácilmente sacables solo empopando de un golpe de strap.
Muy fácil de lograr velocidades cómodas, la vela absorbe los golpes de las rachas, acelerando la tabla, no se siente presión de catapulta, subí la botavara a concho y volaba en ceñida, hacia Reñaca, pudiendo haber seguido, pero ya era muy tarde, así que preferí volver y terminar el testeo de la vela y tabla, empopando hacia Playa amarilla, en esos momentos, pude sentir la gradiente entrante de viento desde Reñaca a Lilenes, que me ofreció, surfear tumbos de forma exquisita, en popa a unos 40 klms hora, pero sobre 24 nudos, ya se puso peludo, así que me solté a la aleta, sin pedirle mucha presión y tratando de relajarme, en la popa. pero la tabla saltaba sola sobre los chops y tumbos que dejaba atrás.
A pesar que no tiene nariz, Diseño shape de Isonic "No nose", en planeo, no se va por ojo, todo lo contrario, siempre saca la punta desde abajo del agua, sintiendo solo un pequeño tirón en la botavara, pero muy controlable. En todo caso lo solucione, pisando mas fuerte el strap trasero y haciendo el gesto de levantar la punta de la tabla, dejando que el shape siempre se elevara. funciono perfecto.
Ya llegando a Lilenes, decidí hacer una popa franca y creo que ese fue el minuto de mayor velocidad, a pesar del poco viento que quedaba, solo unos 14 nudos.
Finalmente, la tractoreada con 110 lts, y 8,5, por unos 500 mts para volver a Playa amarilla, fue posible gracias a las ultimas rachas a eso de las 7:30, cayéndome solo dos veces, pero pudiendo drizar sin problemas, eso si, re acomodando las posiciones de los pies, ya que siguiendo la norma, la punta se hunde, por lo que hay que distribuir peso distinto, pero es fácil de controlar, asi que no hubo problemas para salir.
La tabla aguanta rangos de vientos enormes para salir a planeo y hacer travesías.
Ahora a sacarle velocidad.
Espero les haya gustado el reporte.
Un saludo a todos. |
