Pronostico de marejada de 3,5 a 4 metros como mar de fondo, con vientos de 20 a 25 nudos mar oceánico weste de componente de dirección sur weste, de 210 grados, temperaturas de 8 a 10 grados.
El zarpe, desde playa amarilla, fue a las 14:53, con salida de la playa con no mas de 8 nudos, pasando olas de 3 metros acampanadas, pero ya superadas, el paneo, fue casi inmediato, pudiendo sentir que la tabla comenzaba a volar y la vela me levantaba de los chops, tomando velocidades cómodas y controlables, lo que me permitió asegurar posiciones de cruzada de cadera, que me permitian mantener la linea de la botavara, tensa siempre, traspasando, el peso de los pies a la vela desde mi cadera con el arnés cruzado, logrando que la planeada de la tabla, se mantuviera apoyada en el canto de Barlovento, y pudiendo, mantener el equipo firme, logrando velocidades de 50 klms/hora y medias sobre los 25 klms hora. la botavara la subí a tope y el pie de mastil adelante a full, para conseguir mas velocidad y control, pudiendo ceñir en dos piernas hasta Bahamas, Jibe y pa fuera, a mar abierto, otro jibe y tomar amura y navegación paralela a Lilenes hasta Cochoa, donde tuve que desarmar la vela y reinstalar un camber que se me había salido, pero ya armada y arreglada la postura de camber, fue seguir planeando, hasta el final de la playa de Reñaca de un solo largo, después fueron dos piernas paralelo a Reñaca a unos 10 metros de la rompiente y otra ceñida, hasta el Bravisimo de Salinas, de ahí una tractoreada retornando al chorro de viento y tomar presión para salir en un largo de app unos 10 klm, para tomar amura y lograr llegar en unas dos piernas mas hasta casi llegar a escuela naval en Punta Angeles, momento cuando el viento baja desde 25 nudos a unos 7, cuando el sol, toca la nube que esta a una cuarta sobre el horizonte lo que normalmente me daba el tiempo para el retorno al zarpe, pero esta vez quedo completamente sin fuerza en la vela. Teniendo que decidir, que hacer, por lo que primero, fue calcular, cuanta luz quedaba, el viento que se podría mantener y mis condiciones físicas después de 3 horas de navegación, lo cual de todas las opciones, la mas lógica, fue un tractoreo que calculé se podría cubrir una distancia de donde estaba al Bravisimo de Salinas, en app una hora desde donde estaba frente a punta Angeles. logrando casi llegar a destino, en una hora y 45 minutos, pero a aproximadamente mil metros de la playa, sale un viento terral, con el ocaso ya desvaneciéndose en el horizonte, sin luz. teniendo que cambiar de estrategia a una ceñida con 6 nudos, con navegación casi paralela a la costa que me aproximo a unos 50 metros de Reñaca, cuando ya fui, rescatado por la lancha Arcangel de la armada, a eso de las 19:40, que llamaron dos capitanes, uno desde la escuela naval que me tenia en la mira y otro de higuerillas, a los cuales, les agradezco enormemente se hayan preocupado y hayan hecho los llamados correspondientes.
Nuevamente los marinos de este país, estando a la altura de un rescate y tratándome de manera extraordinaria. Me dejaron en el muelle Prat y me citaron a la gobernación para el próximo martes para explicar el evento y cuales fueron las razones de la falla y malas decisiones.
Tremendamente agradecido, de poder contar con nuestra marina en Chile, que salvaguarda nuestras vidas en eventos de este tipo, nos da la tranquilidad para poder contar con ellos y hacer nuestros deportes náuticos, en nuestro país en condiciones mas seguras.
También agradecer por su tremenda preocupación a mi maestro y partner, Yerko que estuvo pendiente todo el rato de mi situación y a mi amigo y partner Juan Pablo Astorquiza, que estuvo buscándome y muy preocupado, estuvo con sus hijos, buscándome por toda la costa y en comunicación con mi señora dándole la tranquilidad que ella necesitaba, para este tipo de eventos.
Gracias a dios salio todo bien.
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