Zarpe desde Playa Amarilla, justo después de rolar el viento en la bahía a eso de las 3:00, con unos 14 nudos para hacer el beachstart, comodísimo, pasando unas olas de metro solamente, y a planeo solo con el pie delantero, y saltando el primer chop también de metro, pero constantes, fáciles de leer, a unos 18 nudos con vela Gun 8,6 y Formulera de 166, muy rica la sesión de hoy. Hicimos unas carreritas con Luis, Richard, JP y Gonzalo. 5 velas, mientras acomodaba la tensión, in situ del out haull, del puño de escota, para darle la forma que quería a mi vela y sacarle la mayor velocidad para esa cantidad de viento, que ya a esas alturas, estaba haciendo el Jibe, a unos 15 metros de la orilla de la playa de Bahamas, plano, casi espejo, con un chop de una cuarta y con 20 nudos declarados, pasando en chiflón, ordenados y constantes, paralelo a Bahamas, haciendo el Jibe muy suave y rico, completamente planeado y saliendo paralelo al Club de yates Higuerillas en ceñida, para pasar rozando Lilenes y sentir la libertad del mar abierto, saliendo de la cobertura de las dunas, a mar afuera con más de 25 nudos oceánicos declarados, tratando de no apretar mucho el cierre de la vela, para no tomar mucha velocidad y no poder esquivar algún Lobo marino, pero por suerte vi solo dos, pocos sargazos y a la vuelta unas Toninas me acompañaron, frente a Reñaca.
Pasada la altura de Lilenes, estaba sin rachas, constante y parejo, produciendo que el tumbo oceánico, formara crestas con espumas, que volaban, transformándose en olitas de a veces dos metros, que podías correr a la aleta, canteando la tabla, dándole el ángulo de la caída del tumbo, pero con la aleta en su canto, que a esas alturas la resaca del tumbo, te empuja la quilla un poco más, levantándote desde la quilla, haciendo que salgas a planeo totalmente y quedando literalmente apoyado solo en la quilla, obligándote a empopar un poco, para que la tabla deje de volar tanto y controlar un poco la velocidad, o dejarte llevar al máximo de velocidad, cuando el tumbo esta glaseado, habiendo ocasiones, en que por largo rato, estaban glaseados y se podía apretar, la mano de atrás, cerrando la botavara y la vela en la tabla, por mucho rato, tomando mas velocidad que el tumbo, pudiendo regular tu surfeada a unos 40 a 50 klms por hora, un lujo que no descubri, sin que me lo contara nadie.
Asi de esta manera, después de tomar amura a unos quinientos metros de Lilenes, parti haciendo, una ceñida paralela, muy cerca de los farellones, hacia Cochoa, pasando a unos 50 metros de estos, saltando los tumbos entrantes, un poco más grandes de lo normal, pero muy legibles y pasables.
A esas alturas, ya frente a Cochoa, después Reñaca, y de una a la altura del Bravísimo, paralelo, a la costa, tomando todo el borneo en ángulo, del viento que nacía desde, punta Angeles, entrando como abanico a la bahía, lo que me permitió, casi llegar, en dos piernas mas hasta el muelle Vergara.
La vuelta fue muy rápida y cada vez mas cómoda, en popa, saltando tumbitos, cruzando el pie delantero, hasta quedar planeando y saltando tumbos, casi perpendicular a este, pero manteniendo el total planeo, con la vela totalmente desventada, echándome hacia adelante, para no caerme hacia atrás, pero muy cómodo, sintiendo que el movimiento era el adecuado y las fuerzas y equilibrios puestos en cada lugar, eran la resultante de haberlo vivido varias veces lo mismo antes.
Así, ya volviendo a la altura nuevamente de Lilenes, refugiándome un rato, en su pequeña bahía, fuera de la racha de mas de 25 nudos por un rato, baje la vela, me tendí en la tabla y me tome lo que me quedaba de agua en el Kamelbag, tomando un merecido descanso, antes de la tractoreada, de vuelta de rigor, hacia playa amarilla, para finalmente salir cansado, pero feliz de haberme sentido cada vez mas cómodo, con la velocidad extrema, y poder manejar, mas altas velocidades con la Formula Experience, tanto en ceñida como en popa y aleta.
Espero les haya gustado el reporte.
Nos vemos en el agua
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