Reporte de ayer con mi partner Uruguayio, desesperado por planear después de no navegar desde Febrero y con la ansiedad muy, pero muuuy alta, tenía que asegurar su venida de Santiago para saciar la necesidad windserfera que todos los windsurfistas tenemos dentro... asi que me fui a la segura y le prometí que con equipo formulero, nos daríamos la pala en Loncura, dicho y hecho, ambos entramos con tablas de Formula experience, con quillas enormes de upwind de 70 cms, yo con una vela 8,5 gaastra IQ, con un outhaul regulable, que funcionó de maravilla en botavara modificada y mi partner con una Gaastra Vapor 10 de race.
Entramos a eso de las 3:00, con 12 nudos y rachas de 16 nudos, sin olas casi en la rompiente, de medio metro, flat, casi sin chop. Lo que nos permitió pasar la rompiente fácilmente, flotar las tablas, pivoteando sus quillas libremente antes de hacer el beachstart y salir a planeo en ceñida sin dificultad, paralelos a la playa, manteniendo la distancia casi sobre la rompiente, osea a 10 metros de la orilla, hasta la zona al frente del muelle, entre los botes y la playa, para hacer el primer Jibe.
Luego, sin perder planeo, una popa y largo a unos 15 metros de la orilla, acelerando sin usar el chiken strap, sintiendo las rachas como te levantan del arnés y el aumento del sonido de la quilla, sintiendo en el strap trasero como los tumbos te menean a unos 40 kilometros por hora, el equilibrio que sientes en tu cadera colgado de las lineas que tienes que ir regulando con la abertura y cierre de la vela, haciendo sufrir tu pierna trasera, hasta llegar a las rocas planas frente al pueblo, desengancharte de las lineas, pararte en el canto, sacar el pie del strap trasero, y hacer un power jibe perfecto con 16 nuditos, es de las sensaciones mas deliciosas que puede sentir un windsurfista... :)
Luego de estar haciendo varios largos, paralelos a la playa con ambas velas una al lado de la otra y terminar de trimar los equipos para las condiciones existentes, haciendo Jibes y largos a la aleta, decidimos aumentar la adrenalina y nos fuimos mar adentro de una, a la aleta, entre los barcos pesqueros, sintiendo el peso de los tumbos entrantes, que a medida que salimos de la bahía, es una marea o masa de agua que aumenta de ser plana a entrar suave pero que igual empuja la quilla con fuerza, a tal punto, que se siente en el strap trasero como te empuja la quilla de 70 cms de formula. Tentándote a ceñir para bajar la presión, pero ya prefieres aumentar la adrenalina, empujando el strap delantero, poniendo tu peso en las lineas, inclinas tus hombros hacia adelante, cruzas la cadera, empujas el mástil un poco hacia adelante, con las manos empujas la botavara hacia abajo, sacándole el peso de tus pies a la tabla, dejando que aumente la velocidad a lo que la racha te de, dejando libre la posición de la quilla en el largo, para finalmente, sentir que el viento te comienza a levantar el canto de la tabla, cuando ya arriba del tumbo, sientes en los pies, que poco a poco se te eleva la tabla y terminas con la quilla totalmente fuera del agua, (todo a planeo a app 40 klms por hora), obligando a contraerte, recogiendo el pie trasero, canteando el barlovento de la tabla hacia abajo, tomando vuelo en posición de popa, y durante un instante sientes que el control de todo el equipo, pasa casi en un todo a la posición de la vela, el mastil y a cruzar los pies con fuerza, delantero hacia arriba y trasero hacia abajo, para lograr que no se te vuele la tabla de los pies saliéndose de los straps, y con el cuerpo y los hombros cercanos al mástil abriendo un poco la botavara para soltar tensión de la vela y no provocar el forward. Todo, para caer nuevamente al agua, enderezando la pierna trasera empopando, para tratar de no perder el planeo en velocidad y volver a ceñir enderezando los straps, cadera y retomar linea en el arnés, remontando el próximo tumbo en posición similar, cada vez mas empinado y con viento cada vez mas potente, ya que nos acercamos a mar abierto, frente a la cueva del pirata.
Las paredes de los tumbos son cada vez mas verticales, altas y mas glaseadas. Ya, a la altura de la cueva del Pirata, los tumbos alcanzaron los 6 metros de altura, los saltos eran de 3 a 4 segundos en el aire, cada vez eran mas sonoros para la vela con tabla formulera, las aletas mas exigidas, por lo que a un kilometro mar adentro, con unos 20 nudos de viento, hice el Jibe en la pared de un tumbo y de vuelta en popa hacia afuera, con un pie en el chiken (strap del medio de tabla formulera) para salir controlado, respirando mas tranquilo y surfeando los tumbos perdiendo amura, para encontrarme con mi partner que me esperaba a la altura de la salida a mar adentro.
Después nos fuimos desventando hasta llegar frente al muelle de descarga del GNL, y comenzamos a tractorear, justo en el área de maniobra de un carguero de gas del GNL enooooorme, por lo que nos tocaban las bocinas de todos los remolcadores, para que saliéramos del área. Ya cuando sentí la tremenda bocina del carguero que venia apuntando directamente donde estaba, mire hacia atrás y vi la proa de 50 metros de ancho y 30 metros de altura que venia hacia mi linea de navegación, amenazando con pasar encima mio... me cague de susto, me baje de la tabla, subí la botavara a tope, el pie de mastil lo mas atrás posible, solte todo el outhaul y con todos los cojones que me quedaban, comencé a bombear como loco, hasta que salí a planeo, no se como, con nada de viento y arranque corriendo como quien ve a un espíritu, hasta la orilla. Nunca había sentido tanto susto.
Al final salimos tractoreando al punto de zarpe con algunas planeadas esporádicas, hasta las 7 de la tarde.
Fue una rica aventura y día de windsurf, con mi partner, que se fue con las pilas recargadas y feliz.
Espero les haya gustado el reporte aventura.
Nos vemos en el agua !!! |
